如影随形

我国的铁路技术已经达到世界领先水平

发布时间：2025-06-14 09:06编辑：bet356亚洲版本体育浏览（191）

原始标题：我国家的铁路技术已经达到了世界的领先水平。重庆 - Xiataxi高速金属的重庆部分在一个月内进行了测试操作。在先前的最大测试速度测试速度中，该线路中的火车的目标测试的超速速度为385 km/h。该项目启动和运营后，火车从重大城市到Qianhiang区的旅行时间从4小时缩短到1小时，推动了沿着“ 1小时经济圈”的七个地区和县的一体化，这意味着我国国家电气化技术的先进性质。 电气化金属是现代金属的主要类型，它决定了一个国家 /地区的铁路建设水平。在超过50年的原始变化之后，变化，消化和吸收以及重新滥用，我国家的电气化金属不仅导致了世界上第一个通用行动，而且导致了Al Al因此，在技术水平和建筑质量方面达到了世界领先水平。 据报道，1958年开始建造的鲍昌铁路是我国家独立设计和建造的第一个电气化金属，填补了电动金属的空白。到2024年底，国家铁路运营里程为162,000公里，其中48,000公里的高速金属为75.8％，电气化金属里程超过120,000公里。 其中，四个电气系统的开发很重要。中国工程学院的学术学者，中国铁路协会的董事长卢·春凡（Lu Chunfang）表示，铁路的四个电力系统，BSOME电源和神经中心是开发现代金属的关键。 Zhao Zhenglu是中国铁路电化学局的科学技术创新部主任介绍，目前，我的国家已经完全掌握了这项研究以及主要高速电气化铁路牵引力供应系统制造的开发和技术。中国铁路电化学局领导了150多个行业和国家标准的制定，制定了700多个建设程序，获得了1,000多项国家授权专利，并获得了最大数量的标准和最高等级，为建造具有完全独立的知识产质的高速R速度Risiles的构建提供了支持。 以接触网络为例，紧张线的持续紧张局势是我的国家打破了外国垄断，并获得了车辆系统拥有的完全独立的智力权利。 “这是车辆发布汉昌利线的最罕见优势，标志着我的国家已经掌握了车辆制造的基本技术，不再依赖外国技术并组成NTS以及中国铁路电化学局的首席工程师Ren Qiang被引入了NTS。 车辆控制控制和灵敏度的准确性大大提高，张力的量更稳定。一般的复杂性在每米0.05毫米以内控制安装的接触线的精度，并且该准确性高于等效标准的相应标准的350公里高速网络。可以说是最“准确”的联系网络建筑设备。该设备用于雅加尔塔 - 邦德高速金属，北京-Zhangjiakou高速金属和其他线条，并取得良好的效果。 同时，铁路部继续促进智能建筑技术（例如智能设备，数字技术和数据平台）的应用。 “使用新方法，例如大数据，5G，云计算，无人机，图像识别系统EMS和设备设备，我们已经建立管理层将运营和维护成本降低了20％，从设备延长了设备的设备大修20％，将电源设备故障的速度降低了20％，并将寿命 - 接触网络的组件扩大20％。 “中国铁路电化学局运输管理公司的首席工程师Cui Yujing提出。 从高速电源和维护的角度来看，我的国家拥有高速操作和维护的最先进和实用的技术 - 高速铁路4C视觉智能分析系统。 4C直觉图像数据显示了联系网络中的缺陷，这有助于消除安全风险。该系统采用了许多技术的组合，例如智能身份，工业算法和知识图，以实现在大量数据中快速获取价值信息的功能，从而有效地改善了您高速列车运行。 “过去，发现北海高速铁路接触网络的隐藏危险通常是要求具有6到8年经验的检查工程师，以学习和谴责每年裸眼的大量收集的照片。”中国铁路电化学局的北京 - 夏海救援管理公司的数据总监李Zhaoyu说，在4C系统中，发现高速铁路接触网络的风险已更改为智能身份 +人工分析，实现了与隐藏风险的高度并发症的高复杂性成分，并缺失了宽松的接触和缺失的接触和失踪的组合。与传统的勘探方法相比，发现有效的OnesG风险的数量增加了10倍，检查效率增加了80倍以上。该系统适用于许多高速金属，例如北海高速金属，总里程行驶里程超过550,000公里。 （编辑：杨XI，陈·简） 遵循官方帐户：人 - 金融融资 分享让许多人看到